连续梁作为高铁项目建设中的关键结构形式，在跨越河流、道路等复杂地形时发挥着不可替代的作用。近日，经过前期紧张施工，沪渝蓉高铁泰兴段最后一个连续梁顺利完成合龙，为项目推进迈出关键一步。

8月13日凌晨0点，伴随着混凝土泵车的轰鸣声，沪渝蓉高铁中铁十二局站前十标、跨盐靖高速连续梁正式启动合龙施工。此次施工采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，共浇筑混凝土54立方米。该连续梁全长320米，其中主跨达152米。经过四个多小时的紧张作业，跨盐靖高速连续梁成功实现合龙。

“跨盐靖高速连续梁的施工，我们在不影响交通、不封闭高速的情况下，于今天凌晨顺利完成合龙，这为下一步无砟轨道施工奠定了坚实的基础。”跨盐靖高速连续梁施工负责人史仁贵介绍道。

连续梁凭借多跨连续的梁体设计，能够有效减少梁体接缝，增强结构整体刚度和稳定性，从而满足高铁列车高速行驶对轨道平顺性、稳定性的严苛要求。沪渝蓉高铁泰兴段共配套建设了跨古马干河、如泰运河、229省道等12个连续梁。此次跨盐靖高速连续梁的合龙，标志着沪渝蓉高铁泰兴段项目取得重要进展。截至目前，泰兴段箱梁架设已完成72.6%，三墙、声屏障、桥面防水、栏杆安装等桥面系施工正加紧推进。

沪渝蓉高铁中铁十二局站前十标泰兴段负责人王沂超表示：“我们项目部将克服高温天气影响，科学组织、精心安排，计划于今年年底完成桥面系、无砟轨道道床施工，为明年的轨道铺设奠定基础。”

据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路总长约2100公里，设计时速350公里。其中，泰兴段长约28公里，途经分界、黄桥、古溪、元竹、新街，并设有黄桥车站。该高铁建成通车后，泰兴到上海的车程将缩短至1小时左右，到南京的车程也将缩短至1小时以内，这将有力助推泰兴的跨江融合发展。