连日来，天气持续晴热高温，也给工程建设带来“黄金期”。7月27日上午，在常泰长江大桥南北公路接线（泰州段）路面21标路面水稳底基层摊铺现场，施工单位各工序有序衔接、紧密配合，40名工作人员顶烈日、冒酷暑加紧施工，2台水稳摊铺机同步向前推进，6台压路机同步碾压，形成集拌合、运输、摊铺、碾压、检测、养生为一体的施工标准化流水线作业。

　　“我们常泰北接线路面21标全长10.829公里，路面基层水泥稳定碎石共计38万吨，计划今年11月份完成水稳施工。现场投入了40个工人，15辆工程机械，目前运输车也投入了40辆。计划下个月底完成底基层施工，基层控制在10月份到11月份全部完成，沥青面层摊铺计划今年11月份进行，主体工程明年6月份完成。”常泰长江大桥北接线路面21标项目经理陈涛介绍。

　　近日，随着常泰长江大桥南北公路接线（泰州段）路基顺利交验以及全线桥梁下部结构施工圆满结束，标志着工程建设全面转入路面基层施工阶段。据悉，常泰长江大桥南北公路接线（泰州段）项目于7月25日全面进入路面底基层水稳施工，明年6月份完成路面沥青面层的施工，施工方严控安全关、质量关，确保项目打造成省级“平安百年品质工程”示范项目。

　　“我们现场施工严格控制水稳平整度，无论是横向平整度，还是纵向平整度，都是我们控制的重点，目前从我们首件试验段结果来看，大概在1~3毫米，能满足江苏省品质工程施工的要求。”陈涛说。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，建成后将实现“四个世界首创”，创造“六个世界之最”。其背后是创新领域的无数次攻坚与团队的精诚协作。常泰长江大桥高速公路北接线引桥全长5.7公里，采用节段梁架设技术，不仅安全、环保，而且精度高、推进速度快，总共250跨。至目前，已完成158跨，预计年底主体结构全部完成，明年三四月份完成附属结构施工。

　　“节段梁预制是在安徽芜湖预制厂进行预制的，采用国内首创的节段梁流水线施工，目前节段梁预制已完成90%左右，到今年10月份，要全部完成节段梁预制工作。流水线施工工艺在国内已申请并获授权10多项发明专利。”常泰长江大桥北接线TX4标项目总工程师刘立海说。

　　一桥飞架南北，两地合作共赢。常泰长江大桥高速公路北接线自北向南连接沪陕高速和常泰长江大桥，全长22.382公里，采用双向六车道高速公路标准建设。建成后将对完善区域高速公路网络、放大过江通道资源效益、推动常泰两市跨江联动、加快长三角一体化发展等方面具有重要意义。